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持自我,绝不向国人妥协的长安马自达-CX5[复制链接]

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楼主   发表于: 2019-06-09 10:58 | 只看该作者 | 倒序阅读
持自我,绝不向国人妥协的长安马自达-CX5
说到日系汽车品牌,人们往往想到的是丰田、本田、日产这三家,的确它们的销量在国内占很大的市场份额。但是还有一个日系品牌,在产品实力方面完全不输上边三家,可是销量就完全没法和这三家相提并论,没错这就是坚持自己的特点,不向市场妥协的长安马自达。
种坚持,说好听的叫执着,说难听的就是死钻牛角尖,一条道走到黑。下边我们就来看看马自达到底在坚持的什么,这种坚持和当下的市场需求到底有什么矛盾?
说起马自达就不能不提“魂动设计理念”自从使用了这套魂动设计理念后,新款的CX-5在颜值上可以说是有了翻天覆地的变化,这也成了新款马自达CX-5的优势之一,套用某车主的话说就是,颜值是我选择CX-5最主要的原因,它的前脸给我一种很震撼,很凶猛的感觉。的确,新款CX-5精致的大嘴前脸有很强的视觉攻击性,对于外观控来说拥有很强的杀伤力!
再说说马自达一直为之坚持的,也是马自达所骄傲的,驾驶体验。达到13:1的超高压缩比的,创驰蓝天发动机是马自达骄傲的本钱,加上被调教的近乎完美的民用级6速自动变速箱,再配合上随速随角度增益调教的十分趁手的方向盘,给驾驶者带来的就是行云流水般的驾驶感受。在涡轮当道的今天,马自达坚持的2.0L和2.5L自然吸气发动机的加速体验更平顺也更线性,可以说,马自达的这套动力组合展现出的驾驶体验碾压所有竞争对手的涡轮发动机和双离合变速箱的组合。
震撼到不少小伙伴的高颜值和顺到不行的驾驶体验说完了,现在来吐槽一下新款CX-5那些让小伙伴们所不能忍的地方。首先新款CX-5整体的车身造型和老款相比,变化并不大,最重要的是,在加长越来越成为流行趋势的当下,新款CX5的车身,在国产后并没有进行加长,这一点可是国人购车时,十分看重的一点,如果CX-5的车身原本就比较宽大,那么加不加长并不十分重要,可是CX-5的身材长什么样,您马自达没数么?不过在人家马自达看来,车身的整体比例是最重要的,如果像其它车企那样为了迎合国内市场,随随便便就把自己精心设计的车身随便拉长,无疑是破坏了原本设计师为了达到车身灵活性和跟随性完美统一,而精心设计的车身。没错对于马自达来说,车身的操控性绝对比什么市场需求更重要!你没看错,马自达就是这么任性,你们需要高大威猛的车身和宽敞舒服的后排空间,在马自达看来不值一提!这就像是一位为了“造车艺术”而固执己见的艺术家一样,毕竟向市场妥协了,就不是真正的“艺术”了。
不过在不影响驾驶性能的前提下,马自达还是愿意做出一点改变的,来到车内,你会发现全新CX-5的内饰变的科技感十足,老款CX-5原本乏味的内饰一扫而空,悬浮式中控显示屏、全新三辐式方向盘以及个性的中央空调出风口让新车看起来要年轻不少,能摸到的地方都是软的,还有了真缝线,相比同级别车型更有质感,也比较有档次感。
不过坐到后排你就会发现,消费者苦口婆心的,要加长的车身还是有必要的,超过175cm的身高或者偏胖的乘客坐在新款CX-5的后排是比较局促压抑的,你一个合资紧凑型SUV的后排,愣是能给人一种小轿车的乘坐感受也是蛮拼的,再看看RAV4、CRV和奇骏那可比中级车的腿部空间,你还好意思说跟人家同级别吗?别说跟同级对手比,就是和低一级的车型比也没有优势,XR-V和缤智的后排都比CX-5更出色,就算跟看起来十分矮小的丰田C-HR比也没有优势。毕竟国内消费者购车时,坐在后排的乘客也是很有发言权的。

还有新款CX-5的16.98-24.58万元的指导价格也是其销量的绊脚石,有同学说了,这个价格和同级的CRV没什么不同啊?而且还比奇骏的17.98万的起售价便宜一万元啊!怎么说价格就影响CX-5了?价格是都差不多是不假,可是你CX-5既没有人家的大空间,也给有人家能给的优惠大啊!你说你顶着一个绝不妥协的价格和堪比小轿车的后排空间,国内消费者能买你的账就见鬼了,真是应了车友的那句话“没有大众的命,却得了大众的病”。

河源宝恒马自达专营店
销售热线:0762-7581299
地址:江东新区超然汽车城内

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