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证券专题之－－600611大众交通

大众交通（600611）：该公司依托大众交通集团的品牌和资源优势主营城市公共交通运输，为上海市公共交通运输市场寡头之一.同时公司持有光大证券巨额股权，证监会已正式受理光大证券IPO申请，一旦实现上市，这些股权增值空间非常可观。此外，公司还持有国泰君安大量股权，同时还持有海通证券、申银万国股权，并持有多家上市公司法人股，长期投资收益非常可观。

【2007-12-05】
瑞士信贷银行大举增持大众交通(600611)
    A股、B股同时出击   未来12个月内无意继续增持
    当A股股指在半年线附近挣扎徘徊时，外资已经悄然出手。根据大众交通（600611、900903）今日公告，瑞士信贷银行（香港）有限公司在A股和B股同时出击，大举增持大众交通，已经突破持股比例5%的举牌线。

【2008-02-13】
大众交通(600611)高管再购自家股
　　继2月4日有5名高管合计购入31万股自家股票后，大众交通今日公告称，公司副总经理童亦工于2月5日以个人自有资金从二级市场购入公司流通股票5万股。此前，童亦工并未持有大众交通股票

【2008-02-29】
大众交通(600611)浦东机场开酒店
　　由大众交通和上海机场集团合作的大众美林阁空港宾馆昨日在上海浦东国际机场正式开业。
　　该酒店是大众交通着力打造“大众假日”酒店品牌后开业的第6家酒店，除客房、餐饮外，该酒店还结合浦东机场的需求，将大众交通旗下的汽车租赁、旅游、航空机票等各类票务服务也搬进了酒店。在今年1月份试营业期间，该酒店成功协助浦东机场完成因雪灾造成航班大量延误的误机旅客接待任务。
　　据了解，2008年开始，大众交通将实施城市综合交通运输、房地产、金融投资“三足鼎立”的新一轮发展战略，其中，假日酒店类的旅游地产将成为房地产业中重要开拓项目。大众交通计划陆续在长三角、海南、安徽等地景区建造假日酒店，力争在2008－2010年三年内树立“大众假日”品牌。

【2008-03-24】
大众交通(600611)2007年净利润翻一番 分红拟每10股送5股

2008-04-03】
大众交通(600611)4.6亿元浙江买地
　　大众交通今日公告，公司全资子公司上海大众房地产开发经营公司日前成功竞买了浙江嘉善经济开发区三期世纪大道北侧地块，实际购买总价45631.49万元、地块总面积607.34亩，为综合性居住用地。


600611现在这个价位大家大胆买,

股票的事俺不懂滴！

有的时候结果不重要过程重要,
但是在这里,过程不重要(当然不违背道德不违法),结果重要(就是赢利,赚钱...

懂不懂股票有什么关系,因为它只是一种工具,赚钱的工具....

喜欢吃牛排的人一定是会做牛排的人吗?回答是否定的!

潘叔:去安信开个户,拿点闲钱,买点小蚂蚁推荐的600611....
赚到钱了 请我吃吨KFC就OK了.....呵呵

和楼主共同进退了～～～哈哈:js: :js:

嗯，从今天开始600611就是我们的对象了。。。。。

欢迎大家对此股多多发表不同意见看法..

该股确实存在较明显的估值优势。但其现主业经营的交通运输业绩稳定，但成长性一般。至于搞房地产那块，会是以后业绩的增长点。该公司的资本运作能力确实是一流。
如果要成为一只长期牛股，其经营的主业应该是在行业中出类拔萃的， 垄断只是先天的优势，要把企业做成大的品牌是不容易的。还得看看该公司管理层的远见卓识和优秀的管理团队。

还是忍不住了，进了７００股...........１４.０８..

经营情况评述：
【2007年年报】
     管理层讨论与分析
    2007 年，公司董事会认真执行了公司股东大会审议通过的各项决议，切实贯彻“整合资源、控制风险、聚焦利润、协调发展”的工作思路，调整发展战略，实施资源整合，推进区域布局，加强风险控制，在把握稳健发展的总体趋势中，顺利完成各项经济指标和任务，创造了19 年来的经营业绩新纪录。2007 年公司共计实现营业收入 543060 万元，比上年增加9.07%；实现归属于母公司所有者的净利润46610 万元，比上年增加102.93%；净资产收益率为 11.52 %、每股收益0.44 元。公司的资产结构进一步优化，业已形成以交通运输为支柱产业，金融和房产协调发展的和谐组织架构。2007 年集团下属主要产业的经营情况如下：   
    1、出租产业：大众出租通过在服务、管理和科技等方面的持续创新，取得良好绩效。在经营规模方面，本年度公司出资 18,893.35 万元受让上海大众公用事业（集团）股份有限公司持有的上海虹口大众出租汽车有限公司 39.85%股权，股权比例达到 69.85％。截止2007 年末，公司在市郊区共拥有出租汽车总数 8617 辆，另托管 162 辆，保持了客运规模的行业领先地位。在服务质量方面，继获得“全国质量管理奖”3 年后，  2007  年又顺利通过了中国质量协会审核，巩固了企业的品牌价值。
    2、汽车租赁：  2007 年，公司新增车辆 513 辆、更新 306 辆，成新率得到提升，车辆总量为3185 辆（含托管 134 辆）。保持了经营规模和经营效益同步增长的良好态势。同时，进一步明确了外地连锁经营、汽服产业链拓展的发展战略，并在 07 年适时组建了北京大众汽车租赁有限公司，为汽车租赁产业实现区域化发展奠定了基础。
    3、公交产业：2007 年，集团下属公交各公司严格执行年度预算，在线网结构优化、车辆配置安排、人员结构调整、物业资源开发等方面加大了力度，并率先贯彻公交行业成本规制，顺利完成了计划目标。年内顺利实施了嘉定、松江公交的股权转让，同时完成了金山、奉贤公交的独立核算工作，这将有助于公司获得当地政府的进一步支持，争取较好的运营和发展环境。由于公交行业属于公益性行业，受政策影响较大，仅从经营业绩来看，仍不容乐观。
    4、物流产业：大众物流公司适时推出顶班制等经营措施，稳定了驾驶员队伍，减少了搁车，资产利用率得以提高，有效控制了经营风险。大众国际仓储公司2007 年业务量结构有所改变，加工区功能的拓展使国内物资的业务量增加，平均库容量达到75％。大众国际货代公司国际空运进、出口业务均得到稳定增长，同时积极开拓相关延伸业务，经济效益明显增长，超额完成了年度计划。
    5、房地产业：2007  年，面对宏观面的诸多政策调控，大众房产通过自身努力，稳步推进在建工程，多方推介在售项目，圆满完成了年度目标。截止2007 年末，大众房地产资产总量达到近 14 亿元，开发总量为46 万平米，分布于昆山《金色港湾》、黑龙江《大众新城》和吴江大众等项目。实现销售收入 105764.40 万元，实现收益 6000 多万元。  
  （四）、对公司未来发展的展望
    1、行业发展趋势及面临的市场竞争格局对公司可能的影响程度
    1）、中央在 2008  年经济工作目标和任务部署中，提出了“稳中求进”、“好字优先”的方针，中国经济仍将保持平稳较快发展的良好势头，并从量的扩张转向质量、效益和可持续的统一上来，尤其是提高消费在GDP 增长中的贡献，将有利于集团对现代服务产业的打造和培育。同时，市委市府领导班子提出，上海建设要围绕金融和航运中心建设，这将为集团金融投资、交通运输产业的发展创造有利条件。
    2 ）、《城市公共交通条例》在广泛征集社会各界意见，并参考部分城市公交优先实施方案后，可望在本年度出台，为公交行业发展指明方向。同时，上海市委在年初举行的常委会上，对全面实施公交优先发展战略和突出公交行业公益性给予了强调，政府将加大投入，改善、优化公交体制、机制和票制。
    3）、2007 年末，轨道交通 6、8、9 号线、以及 1 号线北延伸段、4 号线环线总计96 公里运营线路的顺利投运，实现“1 环 7 射 234 公里+9 处换乘+9 站共线”网络化运营。轨道交通网络化的逐步形成，将放大轨道交通单线对地面公交和出租客流的冲击。
    2、2008 年经营计划
    2008  年，在集团战略进一步明确的前提下，对战略的实施和执行要进行细化。交通产业要稳步拓展出租、租赁等主业，打造汽车服务品牌产业链，同时抓住浦东国际机场二期工程建设和虹桥机场现代化综合交通枢纽建设的机遇，在机场口岸发展优势项目。房地产业要聚焦重点区域，在控制风险的同时增加土地储备，保持持续稳健发展。金融及股权投资产业要踏准上海加快打造金融中心的步伐，进一步完善在金融业态方面的资产配置。2008年经营工作将围绕以下方面展开：
    1、大众出租汽车公司A、在经营规模方面，采取针对性的措施，积极稳步地拓展本地、郊县及长三角地区的市场份额；B、在服务质量方面，基本实现出租车辆GPRS 系统全覆盖，巩固并拓展电调服务的中高端市场，同时通过对服务过程的监控确保服务质量保持业内领先。C、在经营管理方面，进一步完善分公司场地的综合利用工作，推进出租公司由规模化向集约化方向发展，同时，结合公司车辆更新，进一步关注出租汽车新车型的研发和应用。
    2、大众租车公司A、进一步消化存量资产，在资产陈新率提高的前提下努力提高资产利用率。2008 年计划新净增车360 辆，平均增车220 辆，更新 350 辆。B、着重拓展会务会展营销，提升服务产业链的业务含金量；加强酒店宾馆的车辆保障与服务保障；同时进一步开发带有个性化的豪华车的业务市场。C、大众租赁目前拥有的奔驰、奥迪车数量在上海位居前列，公司在继续拓展车辆规模、建立全国主要商务区网络的同时，要特别加强培育高档车维修市场，在确保内部服务供应的同时，积极开发外部市场，增加新的效益增长点。
    3、公交产业板块A、将线网调整作为公交板块年度工作的首要任务，密切关注轨道交通网初步形成后对客流的冲击情况，尽量降低损失。B、根据政府有关车辆报废更新的政策，结合公司目前的车辆结构状况，统筹合理地安排年内车辆置换、更新、报废等计划。同时，处理好车辆投入与产出的关系，充分运用空调车资源，提高单车投入的绝对收益。C、依托“一区一骨干”的行业政策，积极争取企业所在地政府的政策支持，加快与社会公交的整合步伐，从而进一步推进公交区域化发展。大众交通（集团）股份有限公司  2007 年年度报告D、进一步加强从业人员的服务规范，减少服务投诉，提高整体服务质量。抓好行风建设，提升企业形象。
    4、 大众房产公司A、进一步做好现有的包括佘山农民基地、昆山《金色港湾》二期、《大众金融大厦》、黑龙江《大众新城》和桐乡等项目的销售和结算工作，项目销售面积力争达到 10 万平方米，销售收入力争实现7 亿元。B、要在已开发的区域充分发挥市场优势，储备土地资源，加快开发；同时要对集团现有可开发资源进行调研，纳入统一规划，激活资产

券商提出该板块受益于世博会+迪士尼,可纳入投资方向

目前股市在底部区域调整振荡，股民观望情绪浓厚。而与此同时，有券商却早已跳出股市低迷和2008年奥运概念的关注热点，把投资目光放在上海板块上，认为世博会和迪士尼两个概念，将打造上海新地标，也为股民投资上海板块带来机会。

世博会比奥运会赚钱？

国金证券近期对上海世博会和迪士尼两个概念组合后带来的投资机会进行了调研，其最新公布的调研报告指出：2010年的世博会和预期中的迪士尼是关注上海的理由。海外各国举办世博会的经验表明，世博会对区域经济有明显的拉动作用，拉动的主要产业集中在受益于前期投资的基础设施建设和建筑行业，以及受益于当期消费带动的商业、餐饮、服务等行业。通过与奥运会比较，国金证券发现世博会在投入上与奥运级别相当，但在经济产出上要明显优于奥运，当期持续时间和到场人数都是奥运的10倍左右，相关消费产业的拉动要强于奥运。而在后续利用上，世博会的负面效应也要远远小于奥运。

此外，未来上海迪士尼乐园的推出将把上海打造为中国旅游业的新坐标，将会极大地提升上海旅游业及相关消费服务产业的发展。

国金证券对上海世博会和未来迪士尼的影响进行了测算，结果显示，在2008年上海将迎来投资的高峰；在2010年将有超过7000万人参观世博会，旅游消费收入将从2007年的1900亿增长至2010年的2700亿的规模，旅游业增加值占GDP的比重将从目前的7.15%提升到8.23%.对于迪士尼，国金证券初步推断未来上海迪士尼乐园的直接投入规模可能达到500亿，每年吸引旅客保守估算将达到1000万以上，影响还要更甚于世博会。

股市有望受益世博主题

从股市的反应来看，举办过世博会的日本、韩国股市曾受益走出低谷，并且在世博会举办完之后股市的低谷效应也不明显。而迪士尼主题也在香港股市获得了广泛关注，香港迪士尼乐园从建设到推出在股市掀起了多次的投资热潮，相关个股获得了远超越同期指数的涨幅。

国金证券报告指出，上海的“世博会+迪士尼”互相衔接，影响力持久。如果把眼光放得再远一点，以上海为首的长三角经济圈的发展同样值得期待，其中龙头上海将成为航运、金融、旅游消费等高级服务业的提供者。

投资建议：从地理和产业两个角度投资上海

国金证券提出了以上海区域为核心的主题投资机会。临近世博会举办的两周年倒计时，是资本市场开始考虑这一主题投资的时点，应当将其纳入投资的方向。从中期来看，上海经济在未来几年将有来自投资和消费的强力拉动，上海区域的优势将体现得非常明显。

为此，国金证券构建了两个方向的选股思路，第一个方向是从地理位置的角度，另一个方向是从产业相关度的角度。可关注的公司主要有：上海机场(600009)、锦江股份(600754)、豫园商城(600655)、百联股份(600631)、新世界(600628)、大众交通(600611)、强生控股(600662)、浦东建设(600284)、上海建工(600170)、陆家嘴(600663)、张江高科(600895)。

今天涨停！！！


刊登2007年度利润分配实施公告,
    大众交通2007年度利润分配实施公告
    大众交通(集团)股份有限公司实施2007年度利润分配方案为：每10股送5股。
    股权登记日：A股：2008年4月29日
                B股：2008年5月6日(最后交易日为2008年4月29日)
    除权日：2008年4月30日
    新增可流通股份上市流通日：A股：2008年5月5日
                              B股：2008年5月8日
    实施上述方案后，按新股本总数1,576,081,909股摊薄计算的2007年度每股收益为0.2957元。

庆祝６００６１１　第２个涨停！！！
市场的火暴给了卷商新的预期
光大和国泰的ＩＰＯ　继续刺激６００６１１
:86:

大家恭喜发财:12:

连续利好，后续还有一季度预增 还有光大上市 国泰上市


30块 可以期待！！！！！！！！！！！

一枝独秀

加油，

[quote]原帖由 [i]共和小蚂蚁[/i] 于 2008-4-15 14:53 发表 [url=http://bbs.076299.com/redirect.php?goto=findpost&pid=73595&ptid=8447][img]http://bbs.076299.com/images/common/back.gif[/img][/url]
还是忍不住了，进了７００股...........１４.０８.. [/quote]


想了解有多少有６００６１１的朋友

跟上

小蚂蚁７００股　　成本１４.０８

　　——大众公用董事长杨国平谈创投理念
　　“我们主营业务中的燃气板块、市政环境板块及投资板块中如大众保险、海南大众、深圳创投及一些中小创业企业，将来都要在条件成熟时实现上市。这其中，又有相当一部分公司都将目标瞄准了创业板。近期，公司还深度考察和分析了多家拟上市公司和金融类企业股权的投资项目。未来的大众公用，将紧紧抓住资本市场蓬勃发展的历史机遇，大力拓展拟上市公司和金融类股权的投资，为公司进一步深入创投金融投资领域打下坚实的基础。”上海大众公用事业（集团）股份有限公司董事长杨国平昨日在接受本报记者采访时做出如上表示。
　　
　　创投资本迈入回报期
　　对于大众公用创投概念的理解，多数人都是从深圳创投开始的。杨国平说，深圳市创新投资集团有限公司的前身为深圳市政府于1999年发起设立的深圳市创新科技投资有限公司，是目前中国资本规模最大、投资能力最强的本土创业投资机构。早在2000年拟设立创业板时，首批推荐的15家企业中就有深创投参股的6家，随着创业板的推出，其投资收益必将呈几何级增长。公司目前已投资项目一百多家，领域涉及IT、通讯、新材料、生物医药、能源环保、化工、物流、连锁服务等，已在境内外资本市场成功上市的企业包括潍柴动力、特尔佳、九城数码和中芯国际等，公司董事会最近还确立了每年确保10家公司发行上市的目标。
　　大众公用当初参股深圳创投，就是因为看中了深圳良好的投资环境，立志打造一个“综合性股权投资公司”。虽然在创业起始即逢市场低谷，但是大众公用适时利用这个机会做大做强了公司的燃气主业，形成了“1+1”的主业发展模式，即同时拥有具备稳定收益的公用事业和具有高额回报的适度创投项目，两者相加，如虎添翼，可以使公司在探索产业投资与金融投资相互融通、相互促进的发展道路上走得更远。事实证明，随着证券市场的全面复苏，公司持有20%股权的深圳市创新投资集团有限公司资产和经营状况出现根本性好转。至2007年末，深创投总资产达到56亿元，净资产34.6亿元，管理外部基金超过50亿元。2007年投资项目43个，已有多家投资企业成功实现了IPO上市。随着创业板推出时间的临近，大众公用在深创投的投资，在经历了最为困难的投资培育期后，即将迈入投资回报期，该项投资的战略价值也日益显现，并将成为支撑公司市值的一个重要支柱。
　　
　　股权投资围绕专业化
　　2007年，大众公用在大力拓展拟上市公司和金融类股权的投资方面做出了很多有益的尝试。在拟上市公司股权投资方面，公司出资2700万元受让松芝空调公司3%的股权，出资7560万元受让电科智能系统公司28%的股份，出资1100万元受让福建华威汽车运输集团公司8%股权；公司还联合其他知名公司，出资近5000万元发起设立了上海杭信投资管理有限公司作为公司发展创投的另一投资平台。在金融类股权投资方面，公司出资900万元参与了兴业证券的配股，获配600万股；出资3200万元参与大众保险的配股，获配3200万股；出资3960万元受让新世纪基金公司22%的股权。
　　“我们进行创业投资的领域，都是围绕着能源、高科技和交通运输等与大众公用主业密切相关的企业。一方面，我们对这类行业相对比较熟悉，可以找到更多的投资机会；另一方面，它们都是符合国家相关产业政策、属于被扶持和鼓励的行业。在筛选的过程中，我们还会注重企业团队的素质和盈利能力，避免道德风险和投资风险。”杨国平介绍说。
　　据了解，大众公用参股的上海飞田通信技术有限公司，是国内智能交通行业的领导者，产业符合国家政策导向，是智能交通领域的集研发、生产、销售、服务为一体的专业化GPS应用公司，其产品已成为智能交通行业的典范，创下国内数个第一；参股的福建华威汽车运输集团有限公司，目前处于Pre-IPO阶段，是一家以交通运输为主业的综合性企业集团，也是当前福建省规模最大的民营公路交通运输企业，计划在境内于2009年上市；参股的上海电科所（集团）有限公司智能交通事业部，是一家以提供智能交通（交通信息化）技术、产品和服务的高新技术“企业”，是国内最早从事智能交通系统研发、设计集成及工程实施的单位之一，承担了目前上海市90%以上的智能交通项目的设计和施工建设，现在市场已经扩展到华东、华中、华南等地区。
　　杨国平表示，2008年，大众公用要在公用事业稳步发展的基础上，继续拓展创投及金融类股权投资，力争在金融类企业股权投资上有所突破，同时借助已经投资的深圳创新投资集团、上海杭信投资公司的平台，在Pre-IPO的股权投资领域取得新突破


此人也就是600611的DSZ

以下文章摘自《上海经理人》杂志访谈录，价值分析请见《2008我的N大金股分析》

现在我们有将近4万多员工，一个员工家里一般是三口之家，就是12万左右，我们要负责12万人的稳定。《财富人生》把我和大众评为“企业公民”，我的理解是更有社会责任。因为社会和谐的基础是企业和谐，企业是社会的细胞，只有细胞健康，社会才会健康。中国企业只有经营好，创造更多就业机会，多纳税，整个国家的强盛就指日可待了。　　



2008年1月封面


　　我把青春献给你

　　岁末年初，正是企业家们最忙碌的时候。“去年完成了将近2亿4千万的税后利润。今年我们主营业务相对稳定，其他投资收益也有比较大的回报，比去年有较大的增长。”12月19日上午，杨国平，上海大众交通集团董事长盘算起一年的收获，显得成竹在胸。

　　杨国平，1956年出生，上海交通大学MBA，高级经济师。现任上海大众交通集团股份有限公司董事长，同时兼任上海大众公用事业集团股份有限公司董事长。 先后荣获“上海首届十大杰出青年”、全国第五届“十大杰出青年企业家”等称号。

　　而即将到来的2008年，对于杨国平来说显然有着更深层次的意义??他一手打造的大众交通成立二十年。

　　20年风雨历程，从无到有，从小到大，从100多名员工发展到今天4万多人的知名企业。

　　回忆这一段经历，经历过大场面的杨国平仍难免心神激荡。

　　从创建到今天， 大众已经成为他生命中一部分，而正如他所坚持的“三人文化”??三个“人”:股东利益最大化，充分考虑员工职业生涯，顾客得到增值服务。这三个“人”构成了大众的宗旨。

　　作为一家上市公司，主要经营公用服务事业，在社会效益和经济利益之间杨国平将怎么把握?目前大众交通集团拥有8000多辆出租车，已经是上海最大的出租车公司。对于大众交通未来的战略布局，他“交通运输为主、地产金融为侧翼”的宏伟蓝图能否实现?

　　临危受命，组建大众

　　大众交通集团的前身是上海大众出租汽车公司，成立于1988年。当时上海出租车行业还是鱼龙混杂，有位外籍人士打车10公里，竟然花了100美元，这件事引发了一场行业整顿。当时出租行业普遍存在三大问题，一个是乱收费，一个是服务差，第三是要车难。针对这三个问题，上海有关部门对出租行业数次整顿，但效果都不理想。

　　1988年2月，朱 基到上海任市长，所做的一件大事就是整顿出租汽车行业，决定组建一家新的公司，在行业里起到骨干企业的带头作用。

　　时任强生集团委的杨国平临危受命，从创办开始只用了三个月时间，12月底正式投入营运。今天回忆起那时的决策，杨国平承认，风险很大，作为个人来说深深地感受到压力。

　　“首先是只能成功，不能失败的。成败与否，关系到上海市的决策是否正确。当时社会上有两种看法，一种是认为组建新的公司；另一种是，既然车辆不够，就在原有国有企业基础上适当增加车辆，缓和供求矛盾，也能解决。但最后还是决定组建一家新公司，创造新的管理，新的服务。对我来说的风险，选择大众我没有退路了。我1984年担任强生的委，当时已经是正处级的干部。各方面待遇都不错，当时我也提出想法，如果做得不好，我只能下去开出租汽车，当一名优秀的出租车驾驶员。不给自己留后路。最后的风险是我们的团队。当时组建的这批人，包括从强生自愿出来的，有一个半车队的驾驶员。出来了以后就没有退路了。”“当时最早的办公室就租用了一间学校的旧教室，下雨时候，屋顶还会漏雨。”无论是对个人，还是整个团队，杨国平和创业者们背水一战。最后这一炮打响了。

　　做树立行业标准的人

　　1988年12月24日大众出租正式成立，公司在展览中心举行了车辆投入运营的仪式，第一批是200辆车。当时马路上的出租车大部分档次比较低，夏利、老的上海牌，整个市面上只有5辆桑塔纳，大众车一出来，因为是红色，在道路上很醒目，立即在社会上掀起一股 “红色旋风”。

　　大众的成立，在当时出租车行业掀起震动，也成为上海出租汽车行业发展的一个里程碑，同时更重要的是在上海同行里形成竞争，造成压力，因为一下子增加了这样一个强有力的竞争对手。传统的体制和习惯开始土崩瓦解。

　　这个行业最早本来一共两家公司：锦江主要管宾馆租车，市出租汽车公司管民用租车。对一些驾驶员来说，他们不希望出现大众，因为挑拣业务的机会少了。“以前客人要车的时候，还要托关系求驾驶员，大众成立以后，把这个传统观念颠覆了，乘客是我们的皇帝，我们只有为乘客服务的义务，而没有挑选乘客的权力。”

　　而在管理上，杨国平也做出了诸多创新，让他自豪的是，至今，这些管理模式已经成为中国出租行业的标准。 “首先是在经营方式上创新，实行单车租赁承包，这对驾驶员是有吸引力的。以前国企里是按营业收入来提成，这种方式，驾驶员提成比例不高，收入也不很好；也会造成很多司机不开票，营业额自己拿进。我们让驾驶员充分体现多劳多得”。

　　创立之初，大众就把品牌和服务作为立身之本，这也正是被业内广泛传诵的32个字的服务标准:扬手即停，上车问路，电脑计费，合理公道，电话预约，约时不误，车辆整洁，礼貌待客。

　　“大众成立之前，市民叫出租车都要到站点要车，或者预约。记得最惨的是结婚用车，市民们都要到调度中心去通宵排队，有时候叫家里的老人去帮忙排队，在北西路，一直要排到厦门路，那里是我们的调度中心和预约中心。”

　　大众率先提出扬招后，一下子解决了这些问题，“后来我们率先引进了新型的计价器收费。”杨国平说，原来出租车上往往是驾驶员看路码表，根据公里数自己算一下，多少钱。很多纠纷就这么产生了。

　　大众的另一项纪录是首先实现GPRS调度系统。2003年大众投入巨资引进GPRS调度系统。而其效果也立竿见影。“我们原来每天只有4、5000的车次，现在达到10000多车次。另外，对驾驶员来说，降低了空驶里程。原来驾驶员在回车队刷卡的时候要空驶30公里，甚至更多，现在油价又高了。用了GPRS，可以在车上远程传输。现在全国的出租车企业只有我们一家可以做到，所有营运数据可以无线传输。全年来说，也是很可观的一笔数据。现在节约型社会，减少空驶里程，减少排放，也是很有效的。”

　　对话:

　　上海经理人志以下简称S)今后一段时间里，大众交通作为大型上市公司，业务战略将朝何方向拓展?

　　杨国平:(以下简称Y):我们去年完成了将近2亿4千万的税后利润。今年我们主营业务相对稳定，其他投资收益也有比较大的回报，比去年有较大的增长。现在指数毕竟到了5000点左右，这种情况下，股东对我们的要求更高，只有上市公司共同把效益做上去，使得整个证券市场“软着陆”，通过动态市盈率降低投资者风险。作为上市公司，我们一直提倡效益增长要持续稳健，避免效益的大起大落。

　　大众的发展战略原来比较单一做出租汽车，现在已经形成“三足鼎立”:交通运输业，金融股权投资，房地产业。

　　目前我们在车辆方面已经达到将近9000辆左右，在上海出租车行业占到20%左右的市场份额，我们提出“立足上海，面向华东/长三角，走向全国”。我们在长三角已经形成联动效应，另外提出“3+2”扩大的长三角，除了浙江、江苏、上海，再加上安徽合肥和江西南昌，都有大众控股的子公司。另外在山东和哈尔滨都有我们的连锁企业。交通方面的第二是租车。这一产业的发展势头很好，到今年年底，我们的车辆在3300辆左右，在上海是第一位，全国也是前三名。我们将在北成立分公司，最近要正式投入运营，为奥运会做出我们的贡献。第三是物流。我们现在主要做的是浦东机场等的进出口物流、海关监管物流，以及市内的便捷货运。96811已经成为品牌。此外就是搬家物流，上海市民都很熟悉。第四个交通是旅游汽车。原来是分散的，现在整合了叫大众旅汽，有200多辆车，特奥开闭幕式等都是我们负责。

　　S:交通运输还仍然是大众的核心主业，而它和其他产业布局将是怎么一个考虑，大众交通一方面是上市公司，需要接受股东对利益的考核，而此外也担负起比如公交等社会义务，你们如何考虑在两者间取得平衡?是否会影响你们的决策?

　　Y:这是个很好的问题，围着轮子转的车辆有18000辆左右，是我们的核心主业，我们的创业基础，也是我们目前盈利的基础，这块保持相对稳定，利润占了我们的50%左右。

　　困难的是公交，我们有将近5000辆，占了30%左右的市场份额，服务区域达到45%。由于公交的公益性质，公交的低票价，要求车辆档次高，这就形成一种逆向??成本不断上升，收入不断减少，尤其是轨道交通的建设，以及各种换乘优惠，我们的营业收入也受到影响，也在考虑出台相关的政策。例如，购买服务。第二，牌照拍卖费用用于补贴大部分乘公交车的弱势群体。第三，使得老百姓对公交优惠更有概念，随着公交优惠进一步到位，百姓出行更方便。现在那么多自行车、助动车是对交通的一种讽刺，要尽可能鼓励这部分人乘公交车。第四是降低出行成本。现在一般工薪阶层收入在1500-2000元一个月，做地铁单程一般在4-6元，来回就是10-12元，甚至更多，22天工作日算下来200元左右，交通成本占到10-15%左右。这个数字在全世界城市的出行成本中是很高的。现在世界百姓出行成本占他的收入是3-5%左右。我们的出行成本太高了，造成很多人去买自行车和助动车。

　　当然，我本人觉得，把涉及公众福利的项目从上市公司里拿出来，可能更好，这是目前很多企业关心的问题，还需要继续研讨。

　　S:我们注意到大众今年开始涉足地产和金融行业，这是出于什么样考虑?

　　Y:我们已经拥有国泰君安比较大的股份、光大证券6000万股份、海通证券，以及大众保险在金融方面我们也有相当大的股权投资，还有是92、93年一些上市公司的法人股，还有近几年的一些股权投资。已经形成集团战略重要一个侧翼。

　　另一个则是房地产。我们根据市府要求，贴近百姓，做平价房，经济适用房，百姓买得起的房。大众将来主业是交通运输，两翼是金融和房地产。主业是突出的，是品牌，而这两翼是为了公司更稳健的发展。因为交通运输毕竟有较大风险，劳动密集型的，成本则是刚性的，目前成本还只可能向上增加，向下空间比较小。但金融和房地产将来也会有比较好的前景。房地产方面我们1993年涉足，一直是小步慢跑。金融是1995年涉足，比较早。对这两个产业，我们不是现在进去，而是早就有培养过程，现在只是让它们更规模化。这样形成一个三角型布局，实现集团安全平稳和持续地发展。

　　S:上海企业家在气质上被人们认为比较低调和务实，而您对大众交通的规划似乎也是很稳健。

　　Y:我把大众看成生命的一部分，我也把自己最好的年华献给了大众。1988年，我32岁，人家说三十而立，四十不惑，五十知天命。我三十立在大众，不惑也在大众，五十也在大众知天命了。这感情一般人很难理解，我们在最艰苦的时候建立了大众，当时包括司机，一共200来人。那时候，我们一无所有，借了钱，租了闸北区和田中学一个报废的教室作为办公室。那里都是坑坑洼洼，外面下一天雨，我们要穿三天套鞋。因此我们格外珍惜。

　　上海企业家首先有开拓精神，敢于开拓一些新的领域；其次上海的企业相对来说比较稳健，这也是一种风格，不是追求一两年的效益，而是追求中长期效益。

　　企业往往不是被事业整垮的，而是被自己搞垮的。市场对每个人都是公平的。我们要应对市场不测。首先，现金规划，企业要有充沛的现金，合理的负债率，保持良好的现金流。第二，企业投资要干自己熟悉的，自己有把握的项目，不熟不做。第三，企业的跨度不能太大，横向不能太大，深度不能太深，风险可控。第四，企业要及时完善自己的发展战略。三足鼎立也不是一成不变，我们可能会出现调整，这是建立在企业稳健发展的基础上。作为上市公司，我们提出“三人文化”??三个“人”:股东利益最大化，充分考虑员工职业生涯，顾客得到增值服务。这三个“人”构成了大众的宗旨。

　　现在我们有将近4万多员工，一个员工家里一般是三口之家，就是12万左右，我们要负责12万人的稳定。《财富人生》把我和大众评为“企业公民”，我的理解是更有社会责任。因为社会和谐的基础是企业和谐，企业是社会的细胞，只有细胞健康，社会才会健康。中国企业只有经营好，创造更多就业机会，多纳税，整个国家的强盛就指日可待了。

大家是否给600611来点掌声!!!!!!:ps:

期待５月份　　光大的上市消息