[12-18] 河源论坛10大牛股之一600611大众交通
【2007-12-11】目前市场各方正在逐渐认同2008年仍是牛市的判断，那么，牛市中最大受益者仍是券商股和持有大量可变现金融资产的上市公司，其价值因重估而水涨船高。
大众交通（600611）是此类资产最丰富的上市公司之一，目前公司持有光大证券巨额股权，证监会已正式受理光大证券IPO申请，一旦实现上市，这些股权增值空间非常可观。此外，公司还持有国泰君安大量股权，同时还持有海通证券、申银万国股权，并持有多家上市公司法人股，长期投资收益非常可观。
公司是上海市最大出租车公司、第二大公交公司，且出租车牌照重估价值惊人，同时也是世博会最大受益者。前期该股调整幅度较大，股价仍处低位，目前是较好的投资机会，短线有望展开快速上扬行情。
2007-12-05】
瑞士信贷举牌大众交通(600611)
大众交通接到瑞士信贷银行（香港）有限公司通知，其所持大众交通股票数量已达到公司总股本的5%以上。瑞士信贷表示，自己持股是正常的业务交易，在未来12个月内无意继续增持。
截至11月25日，瑞士信贷持有大众交通B股19793226股、A股3999770股，合计占大众交通已发行股份总数的2.26%。11月26日，瑞士信贷在上证所通过大宗交易购得3560万股大众交通B股。交易完成后，瑞士信贷持有的大众交通股份合计占其已发行股份总数的5.65%。 此后的11月28日和29日，瑞士信贷又通过交易所购得大众交通A股49.9987万股及大众交通B股36.02万股。
公告显示，瑞士信贷买入大众交通A股在上述日期中的价格区间为16.74元至25.93元，卖出大众交通A股的价格区间为22.03元至24.26元；买入大众交通B股的价格区间为1.66美元至2.04美元，一宗卖出大众交通B股的交易价格为1.93美元。
A:600611是实业加投资的典范,垄断性和高附加值必将被进一步挖掘.
B:国泰君安明年也将上市,600611有15445.59W股....
今天收盘价格:19.15
目标:100%
[[i] 本帖最后由 共和小蚂蚁 于 2007-12-23 15:31 编辑 [/i]]
唐钢股份(000709)
财华社深圳新闻中心中银国际给予[url=http://finance.sina.com.cn/realstock/company/sz000709/nc.shtml][color=#000099]唐钢股份[/color][/url]([color=red]20.00[/color],[color=red]0.10[/color],[color=red]0.50%[/color],[url=http://bar.sina.com.cn/bar.php?name=sz000709][color=#000099]股票吧[/color][/url])(000709-CN)优于大市的评级，目标价26.7元人民币，相当于22倍的08年预测市盈率，指该公司拥有三大独特的优势，包括：公司已投资了目前中国最大的在建矿山－司家营铁矿；唐钢股份与中国北方最大的深水港－曹妃甸相毗邻；唐钢股份所处的京津、环渤海区域，是中国未来五年重要的经济崛起带。料公司的发展将从上述资源和交通运输方面的巨大优势中受惠，加上母公司唐钢集团未来有注入资产的计划，认为该公司可以享受更高的沽值。
唐钢股份现跌0.75%，报19.75元人民币。 600611......看好了!
回复 #1 共和小蚂蚁 的帖子
600611这个股应该说还是不错的 A:600611是实业加投资的典范,垄断性和高附加值必将被进一步挖掘.B:国泰君安明年也将上市,600611有15445.59W股....
目前公司持有光大证券巨额股权
同时还持有海通证券、申银万国股权，并持有多家上市公司法人股，长期投资收益非常可观
QFII举牌 对600611我:不得不爱... 杨国平：大众20岁 不甘只做司机
[list][*]http://www.jrj.com 2007年12月24日 09:31 [color=#800080]东方早报[/color][*]【字体：[color=#0000ff]大[/color] 中 [color=#0000ff]小[/color]】【页面调色版 [img]http://i1.jrj.com.cn/article/dotempty.gif[/img][img]http://i1.jrj.com.cn/article/dotempty.gif[/img][img]http://i1.jrj.com.cn/article/dotempty.gif[/img][img]http://i1.jrj.com.cn/article/dotempty.gif[/img][img]http://i1.jrj.com.cn/article/dotempty.gif[/img][img]http://i1.jrj.com.cn/article/dotempty.gif[/img][img]http://i1.jrj.com.cn/article/dotempty.gif[/img][img]http://i1.jrj.com.cn/article/dotempty.gif[/img]】[/list]
[img]http://news1.jrj.com.cn/news/main/ver0701/images/sp/caifurenwu4.bmp[/img] [align=center] [font=楷体_GB2312]杨国平 （资料图）[/font] [/align][align=left] 今天，大众交通跨进了20岁的门槛。“而立之年是在大众度过的，不惑之年也是在大众度过的，如今也在大众度过了知天命之年了……大众是我生命中不可分割的一部分。”大众交通掌门人杨国平动情地说。1988年之前，出租汽车行业比较混乱，上海市政府有意成立一家新的出租汽车公司，杨国平放弃了上海市出租汽车公司党委书记的职位，租了一间40平方米的废旧教室作为办公室，创办大众出租。创业之初，条件很差，经理会议通常在一个废弃汽车车厢里召开。今天，大众交通已成为拥有交通、金融投资、房地产等产业的大型集团，成为上海的“城市名片”。
杨国平给人的第一感觉是儒雅，仿佛一位学者。不过细细交谈后，你会发觉，在他儒雅的谈吐之间，深掩着一颗“不安分”的心。
[b]较真[/b]
进入2007年，杨国平突然打起了一场官司。原来，“百度网站”的搜索栏目中，出现了大量假冒“大众搬场”的链接，一些本来想找大众搬场的市民，却据此招来了“李鬼”，搬家过程中出现了一些漫天要价的现象，消费者因此投诉到了大众公司。大众品牌岂能受此玷污？杨国平知道后，坚决要讨个说法。今年5月份，大众交通提交了诉状，欲与百度对簿公堂，预计此案近日将在二中院开庭。这番较真的背后，是杨国平对大众交通品牌的珍爱，因为他知道打造一个品牌并非易事。“有困难，找大众驾驶员。”如今，这已经成为大众的企业文化。一名江苏南通的女孩在转车时不慎遗失钱包，无奈之下打算租辆“大众”回南通，驾驶员听说后，不仅免费把她送到汽车站，还拿出50元帮她买了回家的车票。在大众公司19年的历史中，这样的事不在少数。
[b] 求稳[/b]
在经营策略上，杨国平是“稳”字当头。无论是做大主营业务，还是进军金融产业和房地产，杨国平从不涉足自己不熟悉的行业。“企业通常不是被市场击垮的，而是因为风险控制能力不够，被自己整垮的。我们现在从事的产业，大部分是现金流量比较好的。”杨国平对记者说。根据大众交通今年的三季报显示，公司的长期负债为零，资产负债率为56%，有充裕的现金流，合理的负债率。除了奉行“现金为宝”的原则外，在选择公司产业时，杨国平也是慎之又慎，投资自己熟悉的行业，经营跨度不能太大，以便合理控制风险。即使针对目前正在打造的三大板块，杨国平也表示，“三足鼎立的局面不是一成不变的，如果未来市场发生较大变化，我们肯定会有所调整，这个调整是建立在企业稳健发展的基础上的。上市公司的效益增长应该是长期的、可持续的，不能搞短期行为。要干一年，想五年，规划十年。”
[b] 上海大众：交通、金融、房产欲“三足鼎立”[/b]
自从1984年涉足出租车行业开始，杨国平在交通运输领域摸爬滚打了二十多年。
谈起上海的交通问题，杨国平滔滔不绝。“上海的上班族乘公交或地铁出行，每月平均花200元甚至更高，约占收入的10%，这个出行成本在全世界是最高的，在东京、新加坡、纽约、巴黎、伦敦，上班族的出行成本约占工资的3%至5%。我们的交通费用必须降下来，让市民更多地选择城市公共交通出行，上海交通才能更畅通。”
[b] “大不了回去当驾驶员”[/b]
东方早报：当初离开强生创办大众交通的时候，周围的朋友支持吗？
杨国平：当时很多人为我担心，我对他们说，如果我失败了，就回去开出租车，当一名优秀的驾驶员。
东方早报：您觉得上海需要怎样的企业家？
杨国平：我认为上海的企业家首先要有开拓精神；第二是要有规范运作能力，不是追求一年两年的利润，要有打造“百年企业”的理念；第三，上海的企业更应注重以人为本，我们希望既要有西方的冒险家精神，也要有东方关注人文的气质；还有就是社会责任感。
[b] 出租车是城市的名片
[/b]
东方早报：能介绍一下大众交通在行业内的首创之举吗？
杨国平：1988年成立时，我们就提出了32字服务：“扬手即停，上车问路；电脑计费，合理公道；电话预约，一时不误；车辆整洁，礼貌待客。”这四条服务标准，基本都是行业首创。
“扬招”是大众最先推出的，原来乘客要车须到站点排队，结婚用车甚至要排通宵；电话预约也是大众最先提出来的；还有就是计价器收费。
1995年，大众率先使用桑塔纳2000作为出租车，并选择更加温馨的薄荷青车身颜色；1997年，我们在全国率先推出GPS、GPRS调度。
东方早报：您觉得大众交通对于上海具有哪些意义？
杨国平：外地、外国友人到上海，第一印象往往与出租车有关；此外，出租车也代表了投资环境，来上海的投资商如果遇上出租车驾驶员“宰客”，肯定影响投资；第三，出租车代表了上海文化，我们要求驾驶员成为导游，为乘客介绍上海的发展，形成“车厢文化”；第四，我们提出了“有困难，找出租汽车”，现在上海约有10万名出租车司机，远多于警察，如果全部发挥作用，将是构建和谐社会的重要队伍。
[b] 解决拥堵需五管齐下[/b]
东方早报：作为上市公司，要为股东创造价值；作为公共交通行业，要承担公共职能，如何平衡这两者关系？
杨国平：这个问题是很有价值的，可以作为专题研究。公益性的公共交通放在上市公司里是否合适？国家设立上市公司的初衷是盈利，不盈利不能上市；由于已经进了上市公司，怎么退出，以什么样的价格退出，这个还有一定的程序。北京率先解决了这个问题，北京巴士把公益性的资产拿出来了，把盈利性的资产放了进去，现在股价到了20多元。
东方早报：您对解决交通拥堵有哪些建议？
杨国平：首先要调整好地面交通、轨道交通、出租汽车三者比例。现在每天有1300万人次出行，公交占600多万，出租汽车占300多万，轨道交通占300多万，以后轨道交通可能要达到50%的份额，出租车还是300万左右，地面公交可能会相应减少；第二，整合公交企业。现在上海有40多家公交经营主体，我认为3家就够了，浦东一家，浦西以苏州河为界各设一家；第三要重新设计线网。现在的公交线路是根据600平方公里的城市面积规划的，滞后于城市发展；第四，公交车辆选择应标准化；第五，信息应使老百姓更方便。现在各家企业都有自己的信息系统，今后老百姓出门，最好是拨一个号码就可以查到。
[b] 今年投资收益回报较大[/b]
东方早报：能介绍一下大众交通的发展目标吗？
杨国平：公司的长期规划是实现交通运输业、金融股权投资、房地产业“三足鼎立”。现在交通运输业已经比较稳定了，下一步要在金融股权投资方面适当加大力度，现在已经拥有国泰君安证券、光大证券、大众保险的股份，形成了大众交通的重要“一足”；第三是房地产业，我们将根据国家产业政策，建造老百姓买得起的经济适用房。
东方早报：大众交通今年收益如何？杨国平：去年我们的税后利润为2.38亿元，今年，主营业务相对稳定，其他投资收益有比较大的回报。估计今年的回报会在去年的基础上有明显增长。
[/align] 不要白费了小蚂蚁一片用心呀！
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